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內容來自sina新聞
1、2號線疊落於車站地下二三層
換上雨靴，戴上安全帽，記者跟隨工作人員沿著斜坡道向車站內走去，隆隆地挖掘、打鉆的聲響，"告訴"我們，施工正按部就班地進行，順著泥濘的斜坡走瞭三四十米進入地下一層，繁忙的施工場面展現在眼前。"這裡是車站的站廳層，乘客進站購票都在這裡進行。 "順著該負責人手指的方向，記者看到一個巨大的拱形空間，從南向北張望，一眼望不到邊際。"這個車站長近240米、寬26.5米、高27.8米，是大連地鐵規模最大、最復雜的車站，也是目前亞洲最大的暗挖法施工車站。 "該負責人說。
由於西安路地鐵站位於繁華商圈，目前初步設計瞭多條地下通道與地鐵、商場相連，未來，乘客下瞭地鐵後，可以方便地進入到周邊商場內購物、休閑。半島晨報、海力網記者齊芳芳
據瞭解，西安路地鐵站設在黃河路和西安路交叉路口南側，黃河路與民政街之間，西安路路面下。這個地鐵站為單拱雙柱三層島式車站，建築面積為2.5萬餘平方米。
配套
亞洲最大暗挖車站 一眼望不到頭
這個車站長近240米、寬26.5米、高27.8米，是大連地鐵規模最大、最復雜的車站，也是目前亞洲最大的暗挖法施工車站。
"外面下大雨，還可以進去看嗎？"日前，記者與西安路地鐵站相關負責人取得聯系，擔心突襲的大雨會阻斷施工的進行。"沒有影響，我們正常施工。"得到該負責人的肯定，采訪正常進行。
記者看到，站廳層由兩排粗大的圓柱支撐，車站拱頂已經全部成形，二襯也已完成，局部中板也已經鋪設完畢。工人正利用挖掘機等大型機械在兩邊側拱處繼續向下挖，最終將挖出地下二層、三層。
西安路站為大連地鐵1、2號線換乘樞紐站，地下一層為站廳層，二、三層為站臺層，1、2號線進出列車在兩層站臺分別交會。"西安路站的設計很科學，1、2號線的線路采用疊落方式進入西安路車站。"該負責人說，1號線列車途經地下2層站臺，2號線列車途經地下3層，兩條線路換乘很方便。
在局部已經開挖完成的車站地下二層區域，記者走到最裡端，看到地下三層也已經局部下挖成形，"這個車站最低端，距離地面近35米。 "該負責人形象地表示，該車站開挖斷面能容下四棟八層樓高的建築。
西安路車站簡介
在繁華的西安路下，一個龐大的地下工程正在穩步推進。未來，大連地鐵1、2號線將在西安路交會，乘客可以在西安路地鐵站方便換乘。目前，這座亞洲最大的暗挖法施工車站進展如何？記者昨日進行瞭實地探訪。
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初步設定4個出入口
據瞭解，西安路地鐵站總體排渣量將達到13萬立方米，目前還有近4萬立方米的剩餘量。按照目前的計劃，今年9月底車站二、三層的挖掘工作將基本完成，到年底前，車站主體結構有望完工。該負責人說，西安路地鐵站出入口方案已初步確定。該站計劃設立4個出入口。 1號出入口位於西安路東側、永平街南側的人行步道上；2號出入口目前設計位於西安路東側、黃河路北側的人行步道上；3號出入口預留，位置暫不確定；4號出入口位於西安路西側、48中對面。
新聞來源http://dl.house.sina.com.泰山法拍撤回cn/news/2013-07-31/07312315819.shtml
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