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內容來自sina新聞

  1、2號線疊落於車站地下二三層

  換上雨靴,戴上安全帽,記者跟隨工作人員沿著斜坡道向車站內走去,隆隆地挖掘、打鉆的聲響,"告訴"我們,施工正按部就班地進行,順著泥濘的斜坡走瞭三四十米進入地下一層,繁忙的施工場面展現在眼前。"這裡是車站的站廳層,乘客進站購票都在這裡進行。 "順著該負責人手指的方向,記者看到一個巨大的拱形空間,從南向北張望,一眼望不到邊際。"這個車站長近240米、寬26.5米、高27.8米,是大連地鐵規模最大、最復雜的車站,也是目前亞洲最大的暗挖法施工車站。 "該負責人說。

  由於西安路地鐵站位於繁華商圈,目前初步設計瞭多條地下通道與地鐵、商場相連,未來,乘客下瞭地鐵後,可以方便地進入到周邊商場內購物、休閑。半島晨報、海力網記者齊芳芳

  據瞭解,西安路地鐵站設在黃河路和西安路交叉路口南側,黃河路與民政街之間,西安路路面下。這個地鐵站為單拱雙柱三層島式車站,建築面積為2.5萬餘平方米。

  配套

  亞洲最大暗挖車站 一眼望不到頭

  這個車站長近240米、寬26.5米、高27.8米,是大連地鐵規模最大、最復雜的車站,也是目前亞洲最大的暗挖法施工車站。

  "外面下大雨,還可以進去看嗎?"日前,記者與西安路地鐵站相關負責人取得聯系,擔心突襲的大雨會阻斷施工的進行。"沒有影響,我們正常施工。"得到該負責人的肯定,采訪正常進行。

  記者看到,站廳層由兩排粗大的圓柱支撐,車站拱頂已經全部成形,二襯也已完成,局部中板也已經鋪設完畢。工人正利用挖掘機等大型機械在兩邊側拱處繼續向下挖,最終將挖出地下二層、三層。

  西安路站為大連地鐵1、2號線換乘樞紐站,地下一層為站廳層,二、三層為站臺層,1、2號線進出列車在兩層站臺分別交會。"西安路站的設計很科學,1、2號線的線路采用疊落方式進入西安路車站。"該負責人說,1號線列車途經地下2層站臺,2號線列車途經地下3層,兩條線路換乘很方便。

  在局部已經開挖完成的車站地下二層區域,記者走到最裡端,看到地下三層也已經局部下挖成形,"這個車站最低端,距離地面近35米。 "該負責人形象地表示,該車站開挖斷面能容下四棟八層樓高的建築。

  西安路車站簡介

  在繁華的西安路下,一個龐大的地下工程正在穩步推進。未來,大連地鐵1、2號線將在西安路交會,乘客可以在西安路地鐵站方便換乘。目前,這座亞洲最大的暗挖法施工車站進展如何?記者昨日進行瞭實地探訪。

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  初步設定4個出入口

  據瞭解,西安路地鐵站總體排渣量將達到13萬立方米,目前還有近4萬立方米的剩餘量。按照目前的計劃,今年9月底車站二、三層的挖掘工作將基本完成,到年底前,車站主體結構有望完工。該負責人說,西安路地鐵站出入口方案已初步確定。該站計劃設立4個出入口。 1號出入口位於西安路東側、永平街南側的人行步道上;2號出入口目前設計位於西安路東側、黃河路北側的人行步道上;3號出入口預留,位置暫不確定;4號出入口位於西安路西側、48中對面。

新聞來源http://dl.house.sina.com.泰山法拍撤回cn/news/2013-07-31/07312315819.shtml
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